Viele Berliner bekamen die neuen Klänge erstmals während der jüngst zu Ende gegangenen Eisenbahnfachmesse Innotrans zu hören. Und zeigten sich ziemlich genervt. Dass diese bis jetzt installierten Töne nicht gut bei den täglich 1,4 Millionen Fahrgästen der S-Bahn ankommen, weiß man auch bei der Deutschen Bahn.
Gegenüber der rbb-Abendschau erklärte Jürgen Sippel vom S-Bahn-Fahrzeugmanagement: „Wir werden bei der Lautstärke und der Tonfolge noch einige Diskussionen haben“. Trotzdem kann die S-Bahn an dem neuen Nerv-Ton nichts ändern. „Diese Tonfolge“, so Sippel, „ist zwingend im Regelwerk für Türsysteme im Eisenbahnverkehr vorgegeben.“
Das neue Signal entspräche den EU-Richtlinien, die die Sicherheit der Passagiere beim Ein- und Aussteigen erhöhen sollen. „Neue Bahnen, die diesen Warnton nicht haben, werden nicht zugelassen“, so Jens Wieseke vom Berliner Fahrgastverband.